ادغام{0}}شبکه سیمی کششی بالا، ژئوگریدها و لنگرهای کوبه ای رانده برای محافظت از شیب فعال

هم افزایی رویه سازه: یکپارچه سازی مش سیم کششی بالا-، ژئوگریدها و پرکاشن راندهلنگر زمینs برای حفاظت از شیب فعال

در مهندسی عمران و ژئوتکنیک مدرن، تثبیت دامنه‌های آسیب‌پذیر، بریدگی‌های جاده‌ها و سنگ‌های فرسوده نیازمند یک سیستم عمل دوگانه- است. در حالی که لنگرهای زیرسطحی عمیق-از شکست‌های-لغزش در مقیاس بزرگ جلوگیری می‌کنند، هوازدگی سطح، ریزش سنگ‌های موضعی، و ریزش سطحی خاک همچنان می‌تواند باعث تخریب ساختاری شود، اگر سطح شیب‌ها محدود نشود.
برای ایجاد یک سیستم نگهدارنده کاملاً یکپارچه، مهندسین عمران پیشرو سیستم‌های حفاظت از شیب فعال را مشخص می‌کنند-جفت کردن{1}}شبکه‌های سیمی فولادی کششی بالا یا ژئوگریدها با لنگرهای زمینی کوبه‌ای عمیق-. این راهنمای فنی به بررسی مکانیک توزیع بار در سرتاسر روکش‌های سازه می‌پردازد و اینکه چگونه یکپارچه‌سازی سطح به-سطح، ایمنی کامل شیب را ایجاد می‌کند.
1. مکانیک مواجهه غیرفعال در مقابل فعال
درک نقش ساختاری مصالح رو به سطح برای بهینه سازی طراحی ژئوتکنیکی در امتداد راهروهای حمل و نقل و مرزهای حفاری ضروری است:
سیستم‌های غیرفعال روبه‌رو: شبکه‌های پارچه‌ای ریزش سنگ سنتی یا مش‌های بدون کشش{0}} صرفاً حاوی زباله‌های در حال سقوط پس از جدا شدن هستند. آنها از حرکت اولیه خاک سست یا بلوک های سنگی جلوگیری نمی کنند و به هوازدگی تدریجی و فرسایش سطحی اجازه می دهند تا سطح شیب را در طول زمان تضعیف کند.
سیستم‌های پیش{0}تنشی فعال: هنگامی که شبکه‌های سیمی با کشش بالا یا ژئوگریدها با استفاده از لنگرهای زمینی ضربه‌ای متحرک و صفحات باربری سنگین-به‌طور محکم به خط شیب چسبانده می‌شوند، کل صفحه تحت کشش پیش{3} فعال قرار می‌گیرد. این فشار معمولی مداوم مانع از جدا شدن بلوک های سنگی یا توده های خاک در ابتدا می شود و یکپارچگی ساختاری هندسه شیب طبیعی را حفظ می کند.
2. دینامیک انتقال بار: از مش بهلنگر زمینسر
برای اینکه یک سیستم روبه‌روی فعال به‌طور مؤثر عمل کند، نیروهای ساختاری باید به‌طور یکپارچه در تمام رابط‌های مکانیکی بدون ایجاد شکست‌های تنش موضعی منتقل شوند:
مقاومت برشی پانچ در صفحه یاتاقان: هنگامی که خاک سطحی یا سنگ تکه تکه شده بر روی مش فشار بیرونی وارد می کند، نیرو در اطراف سر لنگر متمرکز می شود. استفاده از صفحات یاتاقان تقویت شده،{1}}خوشه ای طرح دار یا منحنی از پارگی مش یا شکست برشی پانچ تحت کشش موضعی بالا جلوگیری می کند.
انعطاف پذیری و انطباق کانتور: سطوح شیب طبیعی نامنظم هستند. شبکه‌های فولادی-با زنجیره کششی بالا-منعطف یا شبکه‌های فولادی بافته شده نزدیک به خطوط سطح سازگار می‌شوند. هنگامی که با اتصالات سر لنگر نوع{4} سوکت مفصلی جفت می شود،لنگر زمینمیله بدون توجه به زاویه مش یا ناهمواری سطح، تراز محوری خالص را حفظ می کند و از لحظات خمشی خطرناک در نقطه اتصال جلوگیری می کند.
3. استانداردهای دوام در مناطق در معرض جو و زیرسطحی
سیستم های رو به شیب قرار گرفتن همزمان در معرض شرایط جوی سخت (تابش UV، اسپری نمک، یخ-چرخه های ذوب) و محیط های تهاجمی خاک زیرسطحی را تحمل می کنند:
دو لایه-دفاع در برابر خوردگی: برای مطابقت با عمر طراحی 50- لنگرهای عمیق-، مش سطح و سخت‌افزار روکش باید دارای پوشش‌های خوردگی ممتاز مانند روی-آلومینیوم (Zn90/Al10) یا گالوانیزه کننده آلیاژی روی (Zn90/Al10) یا گالوانیزه کننده سنگین (ISOP1) 1461).
جلوگیری از خوردگی گالوانیکی بین اجزاء: ترکیب فلزات نامشابه بین سطح مش، صفحات یاتاقان و میله های لنگر می تواند باعث تخریب سریع گالوانیکی شود. استاندارد کردن همه اجزای روکش و لنگر با پوشش‌های متالورژیکی{1}روی بالا سازگار، پتانسیل الکتروشیمیایی یکنواخت را در کل مجموعه تضمین می‌کند.

س: تفاوت اصلی بین سیستم های شیب فعال و غیرفعال چیست؟
پاسخ: سیستم‌های روبه‌روی فعال از لنگرهای{0} از قبل کشیده شده برای اعمال فشار معمولی مداوم بر روی مش استفاده می‌کنند و از جدا شدن خاک/سنگ قبل از شروع آن جلوگیری می‌کنند. سیستم‌های غیرفعال فقط روی شیب قرار می‌گیرند تا پس از سقوط زباله‌ها را بگیرند.
س: اتصالات سوکت مفصلی چگونه از خرابی سر لنگر در سیستم های مشبک شیبدار جلوگیری می کند؟
پاسخ: از آنجایی که خطوط شیب ناهموار هستند، میله های لنگر به ندرت عمود بر صفحه مشبک خارج می شوند. سرهای سوکت مفصلی امکان چرخش چند جهته-را فراهم می‌آورند و از انتقال نیروهای کششی به صورت بارهای محوری بدون ایجاد تنش خمشی مخرب در رابط صفحه اطمینان حاصل می‌کنند.
س: چرا مقاومت برشی پانچ هنگام انتخاب صفحات یاتاقان برای ژئوگریدها و مش سیمی حیاتی است؟
A: فشار بیرونی خاک در اطراف سر لنگر متمرکز می شود. یک صفحه یاتاقان که به درستی مهندسی شده است، این نیروها را در سطح بزرگتری توزیع می کند و مانع از سوراخ شدن سر لنگر یا پاره شدن مواد مشبک انعطاف پذیر می شود.